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【砥礪奮進70年】青藏高原 敢教日月換新天——天塹變通途

李元梅 發布時間:2019-10-02 06:48:00來源: 中國西藏網

  青藏高原“兀立亞洲中部,宛如砥石在地,四圍懸絕。除正西之印度河流域、東北之黃河流域傾斜較緩外,其余六方,皆作峻壁陡落之狀。尤以與四川盆地及云貴高原相結之部,峻坂之外,復以邃流絕峽竄亂其間,隨處皆成斷崖促壁、鳥道湍流。各項新式交通工具,在此概難展施。”

  正如著名康藏史地學者任乃強先生在《康藏史地大綱》中所言,曾經的青藏高原交通條件極為惡劣。


圖為西藏自治區墨脫縣德果村人曾經靠溜索過江 圖片由墨脫縣縣委宣傳部提供


圖為如今的德果吊橋 圖片由墨脫縣縣委宣傳部提供


圖為青藏鐵路護路隊員向列車敬禮 攝影:陳博文


圖為川藏鐵路拉林段貢嘎雅魯藏布江特大橋鋪架現場(資料圖) 攝影:俞文喜

  70年:從0到9.78萬公里

  和平解放前,西藏沒有一條公路。如今,西藏公路總里程達到9.78萬公里。

  還記得1954年12月25日嗎?這一天,舉世聞名的川藏、青藏公路同時通車,創造了人類公路建設史上的奇跡。

  以“兩路”建設為起點,西藏建立起以公路、鐵路、航空、管道為主的綜合交通運輸體系。川藏鐵路拉薩至林芝段全線鋪軌、林芝至雅安段規劃建設。所有縣通公路,鄉鎮和建制村公路通達率分別達到99.86%和99.81%。2011年7月17日,拉薩機場高速通車,西藏邁入高速公路時代。目前,西藏擁有高等級公路660公里。

  交通的改善,為西藏自治區加快發展提供了充足的動力。2018年,西藏地區生產總值達1477.63億元,連續26年保持兩位數增長,按可比價格計算,比1959年的1.74億元增長了約191倍;農牧民可支配收入連續16年實現兩位數增長,西藏發展進入最好時期。


圖為墨脫縣城 圖片由墨脫縣縣委宣傳部提供


圖為墨脫縣曾經靠人背馬馱的歷史 圖片由墨脫縣縣委宣傳部提供


圖為墨脫縣如今的運輸方式 圖片由墨脫縣縣委宣傳部提供

  70年:“全國唯一不通公路縣”成為歷史

  曾經,位于西藏東南部的“蓮花秘境”——墨脫,是全國唯一不通公路的一個縣。人們常用“進藏難,進墨脫更難”來形容進出墨脫的艱辛。

  墨脫由于地處喜馬拉雅斷裂帶和墨脫斷裂帶上,四面環山,終年積雪,長久以來,幾乎與外界隔絕,被稱為是“高原孤島”。

  祖祖輩輩的墨脫人做夢都想有一條像樣的路。然而,路在何方?

  2013年10月31日,扎墨公路正式通車。“全國唯一不通公路縣”成為歷史,墨脫人走出大山不再是難事。扎墨公路建成通車后,實現了墨脫人世代魂牽夢縈的夙愿,從此,我國2000多個行政縣終于實現了“公路縣縣通”。

  “通路對墨脫意味著1200元一噸的水泥,150元一只的雞,35元一斤的蘋果,回歸了正常價格。香蕉熟了不是喂豬,而是賣出山外。”墨脫縣縣委宣傳部部長普果以一句樸實的話語道出了其中的意義。

  2017年9月,墨脫啟動投資12億元的扎墨公路升級改造工程,將其升級為雙向兩車道柏油公路,預計2020年竣工。

  第二條進墨脫的公路——派墨公路,并列于扎墨公路,2014年底開工,預計2021年竣工通車。屆時,米林縣—墨脫縣—波密縣將形成環狀公路,從根本上改變墨脫的外出交通難題,墨脫8小時到達拉薩不再是夢。

  一座城,一條路,息息相關。不遠的將來,墨脫將成為名副其實的“藏南明珠”,曾經的“高原孤島”已沖破藩籬,正沐光而行。


圖為樟木口岸恢復貨運功能后第一輛尼泊爾貨車緩緩駛出中國國門 攝影:何宇恒

  70年:“南亞大通道”建設助推“一帶一路”走深走實

  歷史上,西藏是“南方絲綢之路”“唐蕃古道”“茶馬古道”的重要參與者,是中國與南亞國家交往的重要門戶。

  如今,西藏搭上“一帶一路”“ 順風車”,探索出一條獨特的交通運輸開放發展之路。

  2015年3月,國家發改委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》,將西藏納入“一帶一路”建設總體布局,對西藏發揮連接祖國內地與南亞的區位優勢和紐帶作用、加快對內對外開放提供了廣闊空間。

  2015年8月,中央第六次西藏工作座談會將西藏明確定位為中國面向南亞開放的重要通道,西藏成為了我國面向南亞的戰略樞紐和開放門戶。

  西藏自治區緊抓“一帶一路”發展機遇,圍繞“面向南亞開放重要通道”建設工作,推出了一系列積極舉措,建設環喜馬拉雅國際經濟合作帶,積極參與孟中印緬經濟走廊建設,增強拉薩、日喀則等面向南亞開放的重要樞紐功能,構建西藏與周邊國家立體交通網絡體系,暢通公路、鐵路對外運輸通道,提高跨國界運輸、物流效率和服務能力,以實現互聯互通和國際運輸便利化。

  2016年,第三屆西藏旅游文化國際博覽會上,西藏航空有限公司和尼泊爾企業簽署《組建喜馬拉雅航空公司合資協議》,標志著西藏打造南亞大通道工作在不斷深入。

  隨著“一帶一路”倡議的推進,,中國西藏在“一帶一路”建設總體框架內,背靠中國內地,面向南亞地區,圍繞培育環喜馬拉雅經濟合作帶、參與孟中印緬經濟走廊建設,必將推動共建“一帶一路”走深走實。(中國西藏網 綜合/李元梅)

  

(責編: 龍真多吉)

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